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沈陽叉車的升降速度是起重體系的升降性能要求為：滿載大起升速度≥24m/s，超出此規模，則闡明有毛病產生。在升降過緩或降速過快的情況下，可查看安裝在升降缸底座上的限速閥，當滑閥中的回位彈簧剛度值低于設計要求，滑閥與閥孔合作過緊的情況下，滑閥將不能全開，構成升速過緩。如滑閥的節省孔過大，則將構成下降速度。如節省孔被臟物堵住，也可能構成下降速度大大低于規范值 ，影響叉車作業功率。這也是不允許的，需即時排除阻塞所構成的毛病。如門架側滾輪、主滾輪與門架合作空隙過小，則會由于摩擦力的而影響升降速度，乃至會引起輕載時叉架卡住不能靠自重下滑，在這種情況下，需將側滾輪墊片組從頭調整，以獲得較大的側隙。如果是由于主滾輪卡在門架槽鋼中不能下滑時，可做若干次滿載升降動作，半叉車此毛病基本能排除。
叉車廣泛應用于工廠、庫房、車站、港口等需求倉儲貨品的地方，進行成件貨品的裝卸、堆垛等工，目前它的種類雖然繁復，但仍難以適應不斷變化的需求。
叉車的開發將交融新興科學的機理，依據歸納與體系的觀點制作一體化的手法，采用新的工藝辦法，使其運用壽命大大增強，生產率大大提高。由于貨品種類多、外形紛歧、包裝各異，操作起來占用很多勞動力，并且勞動強度很大，實踐證明，采用叉車作業是解決成件貨品裝卸、轉移等進程的有效途徑，可使庫房的空間位置得到充分利用。
